■原题：深圳地铁“黑科技”
■记者：邓之湄

欧亿编者按：深圳地铁高新园站不仅是客流大站，而且毗邻创维、TCL、迈瑞等高技术企业。面对通勤大客流，传统人工观察、通道标记方式效率低下，只有科技助力才能“降维打击”。欧亿体育（uniview）首次将视频检测客流技术与激光统计客流技术结合，采用大客流监测及预警系统，精准研判客流情况，高效组织管控，显著提升乘客进站乘车效率。

图 深圳地铁里的欧亿大客流监测及预警系统

“这是我们对地铁车窗功能的全新探索。”深圳地铁集团总经理黄力平在接受《瞭望东方周刊》采访时称，和此前推出的语音交互、乘车码、监测预警系统等“黑科技”一样，深圳地铁的每一项研发创新，都是为了解决乘客的出行痛点。

据介绍，2021年上半年，深圳地铁日均客运量576万人次，累计安全运送乘客10.4亿人次，客流强度每公里1.4万人次，位列全国第二。面对日益增长的客流需求，如何更安全更便捷地服务乘客，深圳地铁走出了一条科技便民之路。

智能AI“小姐姐”

乘坐地铁，看不懂线路地图怎么办？

在深圳地铁，如果要购票，乘客只需在自助售票机上点击语音购票按钮，对着售票机屏幕上方的麦克风用普通话说出目的地车站，自助售票机便会在屏幕上显示前往该车站的购票界面。

“乘客点击支付即可购票。”深圳地铁运营集团AFC（ Automatic Fare Collection System，城市轨道交通自动售检票系统）技术工程师饶庶民告诉本刊，语音购票功能可自动屏蔽周围噪音，加强了语言识别能力，一经推出就广受好评。

如果要问询首末班车时间、找洗手间或者办理其他业务，乘客也不必去客服中心寻找工作人员，车站里的“智能AI小姐姐”可为乘客提供永不下班的贴心服务。

“比如问询‘小姐姐’洗手间在哪里，显示屏会立刻显示车站内洗手间位置图，十分方便。”饶庶民说。

“随着地铁线路和车站的增加，不少乘客反映购票和问讯时消耗的时间也增长了。”黄力平列出一组数据，2016年时，深圳市地铁全线网有8条线路285.847公里，199个车站；截至2021年8月，深圳市地铁全线网已达11条线路411.1公里， 285个车站。

“对于不熟悉地铁线路的乘客，尤其是初次来深圳的游客，减轻他们出行的烦恼是我们研发语音购票和‘智能AI小姐姐’的初衷。”黄力平说。

深圳地铁高度重视收集乘客意见。据黄力平介绍，深圳地铁主要通过微信、微博、热线电话、各类座谈会和每年一次的满意度调查，聆听乘客的诉求。乘客意见一方面启发了地铁“黑科技”的研发，一方面亦利于各类应用推出后的持续改进。

“码”上乘车、刷脸进站

不同的乘客，对于出行便捷有不同的需求和理解。

“现在，乘坐深圳地铁有八种方式可供选择：分别是单程票、深圳通储值卡、日票、计次卡、深圳市地铁乘车码、深圳通乘车码、金融IC卡和全国交通一卡通。”深圳地铁集团副总工程师孙波告诉本刊，深圳市地铁乘车码由深圳地铁与腾讯合力打造，是目前使用人数最多的乘车方式。2021年7月，深圳地铁乘车码使用人数已达5291万人次，使用率占比49%。

“推出乘车码，是为了解决乘客购票排队、无零钱购票以及忘带深圳通储值卡等问题，现在只要有手机就能直接坐地铁。”孙波表示，乘客只需在对应的微信小程序、App上完成身份验证、支付账户绑定等操作，即可开通两种乘车码。乘车时只需提前打开乘车码界面，根据车站指引标识，即可轻松扫码进出车站。

值得一提的还有，因开通乘车码时乘客已完成实名认证，在便捷乘客出行的同时，亦便于疫情防控期间出行轨迹的追溯。

不过，对于一些老年市民而言，需要手机操作的乘车码依然过于复杂，他们多次向地铁运营方表示，希望有更“傻瓜式操作”的智能科技。

“针对这一乘客群体，深圳地铁联合国内研发和设备制造厂家推出了智慧边门检票机。”黄力平说，深圳市人民政府规定，年满60周岁及以上的老人可免费乘坐深圳地铁。因此，年满60周岁的老人在自助票务处理机上验证身份，完成人脸验证后，可直接在智慧边门检票机刷脸进站。

据介绍，出于信息安全等考虑，该技术目前仅适用于60周岁及以上老年乘客免费通行，未来使用规划正在进一步探讨中。

更精准、更高效

在深圳地铁收集的乘客意见中，想要“更高效获取乘车信息”的诉求长期高居榜首。

如今，在深圳地铁11号线机场站站台立柱的电子显示屏上，乘客不仅可以看到所处车站、本次列车终点站、预计到站时间等信息，还可以提前了解每节车厢拥挤度。

“我们以不同颜色、数量的卡通小人提示不同的拥挤度。”孙波向本刊介绍，当显示屏上的车厢显示一个至三个绿色卡通小人，代表这节车厢有座或载客较少；如果显示有四个黄色小人，代表这节车厢乘客较多；如果显示五个红色小人时，则表示这节车厢严重拥挤。

通过这种简单直观的方式，深圳地铁把每一趟即将到站列车各车厢的拥挤情况，实时反馈给候车乘客，指引乘客精准选择相对宽松的车厢，舒适出行。

针对乘客对车厢温度的不同需求，深圳地铁研发推出了“同车不同温”模式，在不同车厢张贴了“强冷”“弱冷”标识，便于乘客自行选择。

针对乘客“希望在车厢显示屏上看到更多车站周边信息”的诉求，深圳地铁研发推出了“列车动态地图”，便于乘客提前了解车站的楼梯、电梯、洗手间和周边地理等信息。

在这一系列“黑科技”中，最令市民吴先生满意的要数2021年4月上线的客流监测预警系统。

“前阵子，我在1号线高新园站不小心丢失了行李，借助客流监测预警系统很快就找回了失物。”吴先生说。

据介绍，客流监测预警系统通过大数据和云计算，可对出入口、通道、站厅等公共区域高清摄像头上传的海量视频画面进行实时运算分析。

“当有人员在扶梯上发生逆行、摔倒等突发事件时，车站内的高清‘眼睛’会通过画面分析第一时间自动报警。相比以往依靠人员巡站和等待乘客求助，工作人员将更加快速地到场处置。”孙波称，目前使用频率最高的是针对轮椅人士出行的提醒。当轮椅乘客搭乘出入口垂梯时，系统会自动预警，提示工作人员前往协助。

据透露，鉴于现有闸机容易磕碰到老人和小孩，深圳地铁正在研究下一代闸机，力图通过视频识别进行行为分析，实现更快捷更安全的出行。

“总之，满足市民安全舒适便捷出行需求是我司科技研发的方向。”孙波说。

 [出处] 邓之湄. 深圳地铁“黑科技”. 瞭望东方周刊, 2021-09-14